Une moto, propulsée par un moteur à combustion interne et dirigée à l'aide d'un guidon, est un véhicule à deux ou trois roues connu pour son agilité, sa vitesse et sa polyvalence.

Il trouve de nombreuses applications dans les tâches de patrouille, le transport de marchandises et de passagers, et sert également d'équipement sportif. Globalement classées, les motos comprennent les vélos de rue, les motos de course sur route, les vélos tout-terrain, les croiseurs et les vélos de tourisme.

En 1885, l'inventeur allemand Gottlieb Daimler intègre un moteur dans un châssis, donnant ainsi naissance à la première moto au monde. Les sports liés à la moto impliquent des compétitions utilisant des motos, divisées en catégories à deux et trois roues. Chaque type est classé en fonction du volume de travail du cylindre du moteur, et les compétitions comprennent diverses formes telles que les courses tout-terrain, les épreuves de plusieurs jours, les courses sur route, les courses sur piste et les courses d'endurance, où les classements sont basés sur la vitesse ou les compétences de conduite.

En 1884, l'inventeur britannique Edward Butler ajoute un groupe motopropulseur à un vélo, créant ainsi un véhicule à trois roues propulsé au kérosène. En 1885, l'ingénieur allemand et pionnier de l'automobile Gottlieb Daimler a développé une moto à trois roues propulsée par un moteur à essence monocylindre à quatre temps.

Le 29 août de la même année, il obtient le brevet de cette invention, faisant de Daimler l'inventeur reconnu de la moto. La première moto de Daimler avait un volume utile de cylindre de 264 centimètres cubes, générant 0,5 cheval-vapeur à 700 tours par minute, atteignant des vitesses allant jusqu'à 12 kilomètres par heure.

Il comportait une structure en bois, une roue arrière entraînée par courroie et des roues de support auxiliaires des deux côtés. Reconnaissant la contribution historique irremplaçable de Daimler, l'Association des ingénieurs allemands a érigé un monument en son honneur sur la Eugensplatz de Stuttgart, où il a piloté sa première moto.

Depuis que Daimler a créé la première moto à essence en 1885, l'évolution de la moto a été témoin de plus d'un siècle de transformations remarquables. Le vélo original, une représentation authentique de l'invention brevetée de Daimler du 29 août 1885, est conservé au Deutsches Museum of Science and Technology de Munich, en Allemagne.

À l’instar de l’automobile, l’intégration des technologies de l’information de nouvelle génération continue d’approfondir le processus d’intelligence des motos. En raison des contraintes spatiales, les appareils intelligents sont largement combinés avec les motos, les casques, les vêtements, etc., améliorant ainsi divers aspects de la conduite d'une moto et augmentant la sécurité et l'expérience du pilote.

Les motos électriques font désormais partie intégrante des systèmes de transport urbain. Les motos électriques et les vélos électriques légers remplacent rapidement les motos à essence dans les scénarios de déplacements urbains sur de courtes distances. Certaines entreprises développent même des motos à pile à combustible à hydrogène, ce qui indique une tendance accélérée vers la transformation numérique et les initiatives respectueuses de l'environnement dans l'industrie de la moto.

L'évolution des motos, issue de la création de Daimler, s'étend sur un siècle dynamique. Au-delà du transport, ils incarnent le sport, la technologie et le symbolisme culturel. Avec les progrès technologiques continus, l’électrification et l’intégration intelligente marquent la voie à suivre. Les motos s'adaptent continuellement, répondant aux besoins sociétaux et environnementaux, passant du carburant à l'électrique, du conventionnel à l'intelligent.

Ils incarnent non seulement la vitesse et la liberté, mais aussi l’innovation et la conscience écologique. Les progrès de l'industrie sont le fer de lance d'une révolution des transports, ouvrant la voie à un mode de déplacement plus splendide, plus efficace et plus respectueux de l'environnement.