Les motos, propulsées par des moteurs à combustion interne et dirigées par un guidon, sont des véhicules à deux ou trois roues connus pour leur légèreté, leur agilité et leur maniabilité rapide.

Ils sont largement utilisés dans des activités telles que les patrouilles de transport de passagers et de marchandises et sont également utilisés comme équipement pour les sports.

En 1885, l'inventeur allemand Gottlieb Daimler installe un moteur sur un châssis, donnant ainsi naissance à la première moto au monde. Les sports motocyclistes, associés à des compétitions, impliquent l'utilisation de motos comme équipement sportif.

Ces compétitions mettent en scène des modèles à deux et trois roues, avec différents volumes de cylindres de moteur déterminant différentes classes. Les formats de course comprennent des courses tout-terrain, sur plusieurs jours, sur route, sur piste et de tourisme, avec des classements basés sur la vitesse ou les compétences de conduite.

En 1884, l'inventeur britannique Edward Butler ajoute un mécanisme de propulsion à une bicyclette, créant ainsi un véhicule à trois roues propulsé par du kérosène. En 1885, Gottlieb Daimler, collaborateur du pionnier allemand de l'automobile Karl Benz, produit une moto à trois roues propulsée par un moteur à essence monocylindre refroidi par air. Il obtient un brevet pour cette invention le 29 août de la même année, consolidant la reconnaissance de Daimler comme inventeur de la moto dans le monde entier.

La première moto de Daimler utilisait un moteur à combustion interne à quatre temps avec un volume de travail de 264 centimètres cubes, produisant 0,5 cheval-vapeur à 700 tours par minute, atteignant une vitesse de pointe de 12 kilomètres par heure. Le véhicule avait une structure en bois, une roue arrière entraînée par courroie et des roues de support auxiliaires des deux côtés.

En reconnaissance du rôle historique indispensable de Daimler, un mémorial a été érigé par l'Association des ingénieurs allemands de Stuttgart après sa mort. Ce mémorial se trouve sur la place Huptmarkt de Canstatt, où Daimler a conduit sa première moto.

Depuis que Daimler a inventé la première moto à essence au monde en 1885, le développement des motos a subi des transformations importantes sur plus d'un siècle.

La moto originale, aujourd'hui conservée au Musée des sciences et de la technologie de Munich en Allemagne, reflète l'état primitif des moteurs à essence et de la fabrication de véhicules à l'époque. Il existe des différences substantielles d'apparence, de structure et de performances entre la moto originale et les motos modernes. Le cadre de la moto était en bois, ce qui est évident grâce au grain du bois, qui ressemble à un travail de menuiserie.

Les roues étaient également en bois, avec une couche extérieure en fer, et le cadre comportait plusieurs cadres en bois carrés en dessous pour soutenir le moteur. Avec un volume de travail de 264 ml, le moteur était refroidi par un ventilateur monocylindre et la puissance était transmise par une courroie et un réducteur à deux étages pour entraîner la roue arrière.

Le siège était en forme de selle et recouvert de cuir. Avec une puissance maximale de 0,37 kW (à 700 tr/min), elle ne représentait qu'un cinquième de la puissance d'une moto de base moderne. Sa vitesse de pointe était de 12 km/h, soit légèrement plus rapide que la marche. Dépourvue de suspensions et de dispositifs d'amortissement, cette moto était judicieusement surnommée la « secoueuse d'os ».

L'imaginer sillonner les rues pavées du XIXe siècle est sans doute plus inconfortable qu'une torture. Malgré sa nature rudimentaire, la moto d'origine a marqué le début d'une innovation et d'une amélioration continues, menant à l'évolution des motos modernes sur plus d'un siècle et des milliards de descendants.

Le marché mondial de la moto est resté stable ces dernières années, principalement grâce à la croissance économique des pays en développement et à l'augmentation du pouvoir d'achat des consommateurs. Dans le même temps, les marchés de la moto des pays développés mettent l'accent sur des produits personnalisés, performants et respectueux de l'environnement.

Grâce aux progrès technologiques continus, l'industrie de la moto a réalisé des avancées significatives en matière d'innovation, telles que les motos électriques et l'application de technologies intelligentes. Ces avancées technologiques ont apporté de nouvelles opportunités de croissance à l'industrie.